柴油单轨吊摩擦轮

　　柴油单轨吊摩擦轮是柴油单轨吊系统的关键部件，通过摩擦力实现动力传递，确保设备在矿山、隧道等恶劣环境中稳定运行，以下从结构、性能、应用场景、维护要点几个方面进行详细介绍：

　　一、结构特点

　　1、轮芯材质：

　　柴油单轨吊聚氨酯摩擦轮的轮芯主要采用铸钢材质，确保了驱动轮的高强度和稳定性。

　　2、胎面材料：

　　胎面则采用了NDI聚氨酯弹性体材料，如NDIthane 95。这种材料在-10℃至120℃的范围内损耗因子稳定，机械性能如拉伸、磨耗、硬度、剪切、压缩等性能离散型极小。

　　NDI聚氨酯材料赋予驱动轮高耐磨性、高抗撕裂程度、低内生热、优异的适温性、抗压缩变形以及耐老化耐腐蚀性。

　　3、规格与尺寸：

　　直径范围从250到600mm，可以根据具体需求定制不同规格。

　　聚氨酯包胶轮的常用硬度范围为80-95A，适用于各种工作环境。

　　4、结构组成：

　　驱动轮通常由轮体、摩擦材料和驱动机构组成。轮体负责在单轨系统上滚动，而摩擦材料则用于提供必要的摩擦力以驱动整个系统。

柴油单轨吊摩擦轮

　　二、性能优势

　　1、高耐磨性：

　　聚氨酯材料具有出色的耐磨性，能够有效延长行走轮的使用寿命，减少维修和更换的频率，从而降低生产成本。

　　2、高抗撕裂性：

　　聚氨酯材料具有较高的抗拉强度和抗撕裂性，能够在重载和复杂工况下保持结构的完整性和稳定性。

　　3、优异的机械性能和动态性能：

　　聚氨酯摩擦轮具有高的摩擦系数，能够在各种工作条件下提供可靠的驱动力和刹车力，确保设备的安全运行。

　　同时，它还具有较高的承载能力和抗冲击强度，能够承受较大的载荷和冲击，确保设备在恶劣环境下的稳定运行。

　　4、耐腐蚀和耐老化：

　　聚氨酯材料对多种化学物质具有优异的耐腐蚀性，能够在恶劣的化学环境中保持稳定。

　　此外，聚氨酯材料还具有良好的耐老化性能，能够延长驱动轮的使用寿命。

　　5、低噪音：

　　聚氨酯材料具有一定的弹性和减震性能，在运行过程中产生的噪音较低，提供更安静的工作环境。

　　三、应用场景

　　柴油单轨吊聚氨酯摩擦轮广泛应用于矿山、隧道等恶劣环境，特别是在矿井综采工作面中，用于起重或牵引矿用胶带机、平板车等运输设备或材料。其出色的性能和稳定性为矿山的安全生产和高效运输提供了有力保障。

聚氨酯单轨吊轮

　　四、维护要点

　　1、定期检查：

　　检查摩擦轮磨损情况，测量直径，如需更换应成对更换。

　　检查轨道腹板是否有水、油，确保摩擦系数。

　　检查驱动部夹紧油缸夹紧压力，确保不低于12MPa。

　　2、清洁保养：

　　清理摩擦轮表面的尘土和油渍，降低打滑隐患。

　　定期清理空气滤清器积尘，保持液压油箱液位。

　　3、故障预防：

　　防止因轨道接缝处高低差超过3mm导致的运行受阻。

　　用激光水平仪测量轨道直线度，每10米偏差超5mm需调整锚固螺栓。

　　4、更换标准：

　　摩擦轮直径磨损至规定值时需更换。

　　制动闸块磨损严重或掉落时需及时更换。

　　柴油单轨吊聚氨酯摩擦轮以铸钢轮芯为骨架，结合NDI聚氨酯弹性体胎面，兼具高强度、耐磨抗撕裂、耐温抗老化及低噪音等特性，在-10℃至120℃工况下仍保持稳定机械性能。其高摩擦系数与动态承载能力适配矿井重载需求，有效降低维护成本并延长使用寿命，是矿山、隧道等恶劣环境中单轨吊系统实现高效、安全运输的核心驱动部件。